今年，我再次踏上了东京马拉松的征程，回想起上一次的经历，已是2019年。而那次比赛中，我还荣幸地收到了参赛服。自那以后，不知从哪一年的赛事开始，赛前的免费参赛服消失了。
这样的趋势在日本似乎愈演愈烈。2019年时，我还参与了大阪马拉松，届时仍然能够领取参赛服。然而到了2025年，参与报名时竟然发现再也没有了。不过去年参加冲绳马拉松时，尽管报名费用没有大阪马高，却意外收到了参赛服。
近年来，东京马拉松的报名费用逐渐上涨，今年的扣款已超过人民币1600元。我心里虽然明白没有参赛服，但竟连参赛包这个概念都消失了，现场仅领到一块号码布。这样的变化，让我不禁感慨，似乎这个世界变得越来越难以理解。
回想去年大阪马拉松的情形，这次现场经历后，却让我倍感惋惜。尤其是国内马拉松在去年底进行的整治，主管部门要求赛事回归本质，参赛包只提供必要的比赛物品。
然而，这并非意味着赛事参与方无法发放物品，赞助商仍然可以提供相关物料，只是需要自己分发而已。若是有人试图限制发放物品，舆论的反应必将引发轩然大波。
在这两年中，国内马拉松在物资供应上可谓是竞争激烈，选手们的要求和期望层层攀升，若赛事未能满足，立刻便会遭到批评。相较之下，东京马拉松的做法则走向了另一个极端。在这多元化的表达中，显然有许多值得我们深思的地方。
令人震惊
去年参加大阪马拉松时，我选择了一项额外的付费服务，号码布上印有我的姓名，类似于国内马拉松的定制服务。报名时我大致花了20元人民币，虽然不算便宜，但我依旧对这种体验充满期待。发放时，除了号码布，我还得到了一个塑料存包袋和一些优惠券。没想到离开时竟然在机场用优惠券换到了一个热包子。
而今年的东京马拉松让我感到意外，领取号码布时附送了一张地铁卡，这似乎是赛事给与参与者的唯一福利。若你选择了付费存包，才会额外获得一个小号码布。比赛当天，我担心这张地铁卡存在使用限制，于是仍然带上了自己的交通卡。进入车站时，组委会发的卡竟然无法使用，只好改用自己的卡。
东京马拉松再未设参赛包。报名时选手支付费用后，可以在专门的柜台领取服装。通过审核后，只能自行取走软杯和别针，仅此而已。
软杯的设计是出于环保考虑，选手能自带并用于志愿者倒水，非常便捷。对于别针，我深表赞同，因为我近几年领回的别针几乎没有用处。而在国内，报名费200元的赛事中，我们总是在比较物资丰裕程度，以确保报名费用的回报。这两年，许多赛事已开始卷入参赛包争夺战，而今年甚至出现了将行李箱作为参赛包的情况。
东京马拉松的办赛费用，显然需要参赛者承担相当一部分，这是一种市场化的做法。这种方式让赛事拥有了健康、可持续的生存之道。只要跑者们认为值得，东京马拉松将会一路走下去。
国内在去年底所进行的整治要求赛事回归本质，到底该如何界定仍存争议，然而走势大致是趋向简单化，去除内卷。东京马拉松在这方面的做法可谓是贯彻得最为彻底，但在较长一段时间内，国内的赛事仍难以效仿仅以号码布为参赛包的形式。
无奈
站在马拉松赛前的博览会现场，面对长龙的排队，您会联想到什么？无论是中国马拉松博览会还是各赛事的博览会，根据我观察，领取福利始终是最受欢迎的活动。许多站台前排着长队，但在东京马拉松博览会上，主赞助商ASICS的售卖展台排起了最长的队伍。
人满为患、争先恐后，要进入展厅必须等待很长时间，我排了5分钟才能进去。场内充满东京马拉松的限量版商品，购物的气氛如火如荼。我购买了两件T恤和一顶帽子，结账时又排了13分钟的长队。这并非赛事所规定，而是参赛者和观众自发形成的需求。
这体现了赛事品牌的强大效应，以及成功的赞助商合作关系。国内部分马拉松赛事之所以存在这种福利文化，已使跑者逐渐认为赛事中的一切都是免费的、福利性质。然而，好的赛事，无论是服务还是创意，都需要金钱做支撑。
如今，仍有部分赛事以提供免费住宿和饮食为“噱头”，然而这种做法并不具备可持续性。国内的马拉松大都非常脆弱，除少数头部赛事形成较为稳定的产业链外，绝大多数赛事承受不起市场的风波。被惯坏的选手对需求的期待只会日益增加，难以满足时，他们是否会感到绝望呢？
在我们眼中，东京马的做法犹如一股异类。然而，这个异类正是世界马拉松大满贯每年的首战，吸引了全球的跑者。我们的选手此次也创造了新的国家纪录。我始终认为，赛道发展的问题无需争辩，但在面对困境时，借鉴他人的成功经验也是一种选择，尽管过程中难免会经历阵痛。
